聲屏障設(shè)計(jì)遇到的新問(wèn)題

　　傳統(tǒng)的聲學(xué)設(shè)計(jì)方法與基礎(chǔ)受力的沖突

　　（1）規(guī)范規(guī)定的聲學(xué)設(shè)計(jì)方法

　　根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-1993）確定敏感點(diǎn)的噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)限值，以確定理論降噪的目標(biāo)值，即現(xiàn)狀值與標(biāo)準(zhǔn)限值的差值。京秦高速公路的敏感點(diǎn)為4類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行限值（晝間70dB；夜間55dB）。以此進(jìn)行確定鴉鴻橋處夜間超標(biāo)11.6dB；設(shè)計(jì)目標(biāo)值就應(yīng)大于11.6dB。其它兩處以此類(lèi)推。

　　再根據(jù)降噪設(shè)計(jì)的基本原理及《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)程》（HJ/T90-2004）的要求確定。利用每個(gè)敏感點(diǎn)與道路位置（距離和高程）關(guān)系，進(jìn)行聲屏障插入損失的計(jì)算，并充分利用周?chē)匦吻闆r，找出符合設(shè)計(jì)目標(biāo)值的最佳設(shè)置位置及高度。通過(guò)理論計(jì)算聲屏障遮蔽高度在3.5-4.0m之間。

　　（2）已有構(gòu)筑物的外加荷載較小

　　但是由于該路建造于1999年，邊坡、橋梁及通道的使用年限已經(jīng)較長(zhǎng)，無(wú)法滿足建造過(guò)高聲屏障所帶來(lái)外加（風(fēng)或沖擊）荷載的安全性要求，同時(shí)基礎(chǔ)埋深及間距都不能過(guò)密以影響路基邊坡的穩(wěn)定性。同過(guò)結(jié)構(gòu)受力核算，聲屏障高度不能超過(guò)3.5m，間距最好不大于3m。

　　（3）通過(guò)造型設(shè)計(jì)彌補(bǔ)遮蔽高度不足的缺陷

　　在這種情況下，既要滿足聲學(xué)降噪目標(biāo)值又要滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求，經(jīng)過(guò)方案論證，最終確定應(yīng)用兩個(gè)方法進(jìn)行遮蔽高度不足的彌補(bǔ)：一、改變直立造型為頂部圓弧造型，通過(guò)增加噪聲屏蔽面積，以增加有效遮蔽高度；

　　二、設(shè)置頂部吸聲裝置—吸聲帽，增加對(duì)頂部的噪聲吸收率，來(lái)通過(guò)延長(zhǎng)噪聲傳播途徑，以達(dá)到于與增加有效遮蔽高度同等的作用。

與聲屏障設(shè)計(jì)遇到的新問(wèn)題相關(guān)的文章

金屬聲屏障使用在哪些領(lǐng)域

金屬聲屏障使用在哪些領(lǐng)域人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)的提升以及工業(yè)生產(chǎn)的大規(guī)模增加，不可避免的帶來(lái)了很多的問(wèn)題，比如說(shuō)環(huán)境破壞和污染，資源的浪費(fèi)和社會(huì)功利化的加劇。噪音污染是其中的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然噪音的出現(xiàn)自古就有，不一定全部是經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的。但…

公路聲屏障具有多功能性

公路聲屏障具有多功能性人們會(huì)看到很多人的家里都已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，能夠給自己的出行帶來(lái)很多的方便，而且這些汽車(chē)與人們的關(guān)系非常的密切，幾乎每天都要使用到它們，而且使用的頻率也是非常高的，在使用的過(guò)程中，人們會(huì)看到汽車(chē)發(fā)出的噪音也是非常大的，這些就…

吉林省琿春至圖們高速公路環(huán)境保護(hù)工程

公路聲屏障還有那些不為人知作用呢？

公路聲屏障還有那些不為人知作用呢？公路聲屏障公認(rèn)的作用就是隔音降噪，它被定義為一種交通降噪隔音設(shè)施，其實(shí)公路聲屏障還有其他一些不為人知的作用。今天在此給大家介紹一下。1.開(kāi)闊視野：在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景…