聲屏障技術(shù)分析（插入損失計(jì)算）

　　噪聲在遇到阻礙時(shí)均可以產(chǎn)生繞射，噪聲在屏障的頂部傳播路線發(fā)生改變，部分噪聲仍按原路線傳播，形成了波亮區(qū)，部分噪聲產(chǎn)生折射，形成噪聲的繞射區(qū)，而被屏障屏體有效阻擋的部分形成波影區(qū)。波影區(qū)是噪聲水平下降達(dá)到目的要求的區(qū)域。波源傳播途徑如圖1所示意。我們主要利用屏障產(chǎn)生的波影區(qū)來降施工噪聲的危害。

　　聲屏障技術(shù)分析圖

　　聲屏障的高度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的噪聲衰減量、屏障的長度、屏障與保護(hù)目標(biāo)之間的相對位置、及加裝范圍線型等因素共同決定。

　　繞射：越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能級比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲能與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld表示，隨著繞射角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)。它是決定聲屏障插入損失的主要物理量。

　　透射：聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲能力用傳聲損失TL來評價(jià)。TL大，透射的聲能小；傳聲損失小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，稱為透射引起的插入損失降低量。用符號△Lt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要求TL—△Ld≥10dB，此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，即△Lt。

　　反射：當(dāng)聲源兩側(cè)均有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，聲波將在聲屏障間多次反射，并越過聲屏障頂端輻射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射降低量。用符號△Lt表示。

　　為減少反射聲，一般在聲屏障靠聲源一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)d（本聲屏障所用材料的吸聲系數(shù)≥0.8），它是頻率的函數(shù)，為評價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果通常采用降噪系數(shù)NRC。

與聲屏障技術(shù)分析（插入損失計(jì)算）相關(guān)的文章

金屬聲屏障使用在哪些領(lǐng)域

金屬聲屏障使用在哪些領(lǐng)域人類社會(huì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)的提升以及工業(yè)生產(chǎn)的大規(guī)模增加，不可避免的帶來了很多的問題，比如說環(huán)境破壞和污染，資源的浪費(fèi)和社會(huì)功利化的加劇。噪音污染是其中的一個(gè)問題，當(dāng)然噪音的出現(xiàn)自古就有，不一定全部是經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的。但…

公路聲屏障具有多功能性

公路聲屏障具有多功能性人們會(huì)看到很多人的家里都已經(jīng)購買了汽車，能夠給自己的出行帶來很多的方便，而且這些汽車與人們的關(guān)系非常的密切，幾乎每天都要使用到它們，而且使用的頻率也是非常高的，在使用的過程中，人們會(huì)看到汽車發(fā)出的噪音也是非常大的，這些就…

吉林省琿春至圖們高速公路環(huán)境保護(hù)工程

公路聲屏障還有那些不為人知作用呢？

公路聲屏障還有那些不為人知作用呢？公路聲屏障公認(rèn)的作用就是隔音降噪，它被定義為一種交通降噪隔音設(shè)施，其實(shí)公路聲屏障還有其他一些不為人知的作用。今天在此給大家介紹一下。1.開闊視野：在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景…